Ladekabel zu Elektroauto

Viele Kunden fragen uns, welchen Ladestecker ihr Auto genau hat und ob sie ein 1- oder 3-phasiges Ladekabel benötigen.

Im Folgenden findet sich eine Liste mit den aktuell am Markt befindlichen reinen Elektroautos (BEV) sowie auch Hybrid oder Plug-In Hybrids, deren Steckertypen sowie Ladestrom und Anzahl der verwendeten Phasen zum Laden.
Das Laden mit einem Ladekabel mit einer größeren Anzahl an Phasen oder auch einer höheren Stromstärke (Ampere) ist immer möglich, das Gewicht des Ladekabels ist dann auch wesentlich höher.
 

Automodell Antrieb, Typ Steckertyp Ladestrom, Anzahl Phasen
Audi A3 e-tron Reichweiten-Erweiterung Typ 2 16A, 1 Phase
Audi Q7 Plug-in Hybrid Reichweiten-Erweiterung Typ 2 16A, 1 Phase
BMW ActiveE Elektrisch und Plug-In Typ 2 16A, 1 Phase
BMW i3 Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 32A, 1 Phase
BMW i8 Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 32A, 3 Phasen
BMW 225xe Plug-in Hybrid Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
BMW 330e Plug-in Hybrid Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
BMW 530e Plug-in Hybrid Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
BMW 740Le Plug-in Hybrid Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
BMW X5 e-Drive Plug-in Hybrid Elektrisch und Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
BYD E6 Elektrisch Typ 2 16A, 3 Phasen
Cadillac ELR Reichweiten-Erweiterung Typ 1 16A, 1 Phase
Cadillac CT6 Plug-In Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Chevrolet Spark EV Elektrisch Typ 1 32A, 3 Phasen (Combo)
Chevrolet Volt Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Chevrolet Bolt Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Citroën C-Zero Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Citroën Berlingo Elektrisch Typ 1 32A, 1 Phase
Ecar 500 EV Elektrisch Schuko
Ecar Ka EV Elektrisch Schuko
Fiat 500e Elektrisch und Plug-In Typ 1 32A, 1 Phase
Fisker Karma E-REV Typ 1 16A, 1 Phase
Ford C-max Energi Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Ford Focus Electric Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Ford Fusion Energi Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Ford Transit Connect Electric Elektrisch Typ 2 16A, 2 Phasen
Honda Clarity Electric Elektrisch Typ 1 32A, 1 Phase
Honda Clarity Plug-In Hybrid Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Honda Jazz Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Hyundai IONIQ EV Elektrisch Typ 2 32A, 1 Phase
Hyundai IONIQ Plug-In Hybid Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Hyundai KONA Elektrisch Typ 2 32A, 1 Phase
Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Jaguar I-PACE Elektrisch Typ 2 32A, 1 Phase
Kia Optima Elektrisch und Plug-In Typ 2 16A, 1 Phase
Kia Niro Elektrisch und Plug-In Typ 2 16A, 1 Phase
Kia Soul EV Elektrisch Typ 1 32A, 1 Phase
Land Rover 2.0 Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Land Rover P400 Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Mercedes Benz Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
SLS AMG Electric Drive
Mercedes Benz Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
Vito E-cell
Mercedes Benz Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
A Klasse E-cell
Mercedes Benz Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
B Klasse E-cell
Mercedes Benz C350e Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Mercedes Benz GLC350e Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Mercedes Benz GLE550e Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Mercedes Benz S550e Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Mini-E Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Mini Cooper SE Countryman Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Mitsubishi Outlander PHEV Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Mitsubishi iMiEV Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Nissan E-NV200 Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Nissan LEAF (bis Baujahr 2017) Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
ab 2013: 32A, 1 Phase
Nissan LEAF 40kWh Elektrisch Typ 2 ab 2018: 32A, 1 Phase
Opel Ampera Plug-in Hybrid (E-REV) Typ 1 16A, 1 Phase
Peugeot iOn Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Peugeot Partner Electric Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Peugeot Partner Tepee Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
Porsche 918 Spyder Plug-in Hybrid Typ 2 16A, 3 Phasen
Porsche Panamera S E-Hybrid Plug-in Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Porsche Cayenne S E-Hybrid Plug-in Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Renault Fluence Z.E. Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Renault ZOE Z.E. Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
Renault Twizy Elektrisch Schuko
Renault Kangoo Z.E. Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
ab 2013: Typ 2 32A, 3 Phasen
Smart Fortwo Electric Drive Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
Smith Edison Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
Smith Newton Elektrisch CEE 5
Spijkstaal Spijk-e Elektrisch Schuko
Still Mia Electric Elektrisch Schuko
Tesla Model 3 Elektrisch Typ 2 16A, 3 Phasen
Tesla Model S Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
Tesla Roadster Elektrisch Tesla 32A, 1 Phase
Tesla Model X Elektrisch Typ 2 32A, 3 Phasen
Toyota Prius Plug-In Plug-in Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Toyota Prius Prime Plug-In Hybrid Typ 1 16A, 1 Phase
Toyota RAV4 EV Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
VW E-up Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
VW E-Golf Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
VW Golf GTE Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
VW Passat GTE Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
Volvo C30 EV Elektrisch Typ 1 16A, 1 Phase
Volvo V60 PIH Elektrisch Typ 2 16A, 1 Phase
Volvo XC60 T8 Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase
Volvo XC90 T8 Plug-In Hybrid Typ 2 16A, 1 Phase

 

Die Liste versteht sich nicht als vollstängig und ist auch nicht tagesaktuell. Diese sollte vielmehr zu einem groben Anhaltepunkt dienen um das entsprechende Ladekabel für Ihr Hybrid- oder Elektroauto auszuwählen.

Hier geht es zu den Übersichtsseiten unserer Typ1-Typ2 sowie zu den Typ2-Typ2 Ladekabel und zu unseren Mobilen Mode 2 Ladekabel.

Falls ein Fahrzeug fehlen sollte und Fragen zum richtigen Ladekabel auftreten, können Sie uns jederzeit per Email oder auch per Telefon kontaktieren.